3月春分，瓦藍的天空下，燕趙大地碧綠的麥苗生機勃發(fā)。
走進石家莊市藁城區(qū)梅花鎮(zhèn)屯頭村，家家戶戶門前掛著紅彤彤的“柿子”——這里是“中國宮燈第一村”。
走進屯頭村宮燈博物館，《中國郵政快遞報》記者了解，燈籠制作可追溯至東漢初年，皇后郭圣通入宮后，將家鄉(xiāng)藁城的手藝人組織起來制作燈籠，供宮內(nèi)及軍營所用。明代，屯頭村李姓匠人制作的燈籠美觀耐用，州府縣署、豪門富戶多有懸掛。當前，藁城宮燈年銷量超1億對、產(chǎn)值約20億元，占全國市場份額的80%左右，帶動了周邊村莊3萬余人就業(yè)。
在村子的中間位置，常年停放著一輛9米6的安能廂貨。“現(xiàn)在是銷售淡季，每天大約運輸100件，旺季每天能達到3000件，每件50至100個燈籠。”梅花鎮(zhèn)安能負責人蘇紅濤說，燈籠的銷售旺季在中秋節(jié)到春節(jié)，但生產(chǎn)制作全年都是旺季。
“我有車，你有貨，我們一起做快運吧”
說起創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，蘇紅濤的合伙人艾強滿是感慨。2018年以前，他是一名城配司機，每天開著一輛4米2廂貨在石家莊周邊集貨，將貨物送到貨站，隨后通過專線送往全國各地，但收入并不穩(wěn)定。
“有一個冬天，我接到一單宮燈的貨運業(yè)務，那也是我第一次來到屯頭村。”艾強說，滿大街都是紅彤彤的“柿子”，“那時候我就覺得，發(fā)展宮燈物流，一定非常有前景。”
彼時，蘇紅濤幫父親打理宮燈產(chǎn)業(yè)。作為土生土長的屯頭人，蘇紅濤對宮燈的制作耳熟能詳。偶爾，他也幫父親發(fā)貨。一來二去，蘇紅濤和艾強成了好朋友。
“我有車，你有貨，我們一起做快運吧。”艾強笑著回憶，看似一拍即合，實際上雙方合作經(jīng)歷了長期的醞釀過程。
十多年前，藁城宮燈主要通過線下銷售，并以專線模式完成配貨。“隨著電商的發(fā)展，專線的弊端越來越明顯，一是網(wǎng)絡覆蓋不健全，很多區(qū)域送不到；二是信息化系統(tǒng)落后，用戶不能查詢物流信息。”蘇紅濤說，專線的價格看似比網(wǎng)絡型企業(yè)低，但客戶需要自提，物流成本并不低。
“那時候安能已經(jīng)是比較成熟的網(wǎng)絡型企業(yè)，對加盟商有較好的支撐，通過對比分析，我們就加盟了安能。”艾強說。
“一年可以為一個常規(guī)客戶節(jié)省五六萬元”
琦影宮燈負責人郭志勇已經(jīng)有近20年的宮燈制作經(jīng)驗。“我愛人的姥姥家在屯頭村，當年看宮燈是個不錯的產(chǎn)業(yè)，就來這里創(chuàng)業(yè)，這里產(chǎn)業(yè)鏈完善。現(xiàn)在，宮燈讓村里的日子紅紅火火。”
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，宮燈產(chǎn)業(yè)通過電商得以蓬勃發(fā)展，目前擁有電商賣家600余家，電商年交易額超過5億元。物流難題隨之凸顯。2016年發(fā)展電商業(yè)務的郭志勇，遇到了與蘇紅濤同樣的問題。
“我發(fā)展電商業(yè)務不久，安能物流就來了。”郭志勇說，他目前電商銷量占總銷量的20%，全部通過安能發(fā)送。“去年物流費用就40多萬元。當然，與七八年前比，安能的價格下降了不少。”
車輛由小變大是物流成本由高到低的一個主要因素。“最初，我們就3個人，1輛4米2。”艾強說，由于貨量大、車型小，燈籠時常發(fā)不出，他們果斷增加了1輛6米8。“1輛頂2輛，司機、燃油成本也就降低了。”
梅花鎮(zhèn)安能平均每年增加1輛車。車型越來越大，邊際成本也就越來越低。“從我們2018年開始做安能，司機、燃油成本降低了大約30%。”蘇紅濤說：“屯頭村很多客戶的年發(fā)貨量在5000件左右，與運營安能之初相比，現(xiàn)在一年可以為一個常規(guī)客戶節(jié)省五六萬元。”
